民用船只一般分为内河运输船只和海洋运输船只，海洋运输又可分为近海（含沿海）和远洋运输，不同类型的民用船只其对船体涂层的材料与厚度是不同的，主要原因是船体涂层应对的水质环境不同。因此，内河运输的船只一般不会去沿海运输，除了所涂的涂层不适应海洋环境外，内河运输的船体吨位偏小也不能适合海洋运输。对于民用船只涂层厚度测量比较多的，一般是海洋运输船只。主要原因如下：
内河运输船只
一般来说，内河运输船只满载吨位大部分在3000吨及以下，少部分可以达到5000吨及以上。内河运输的船只船体都是由钢板制成，其厚度一般在3-6mm之间，对于船舱及甲板、船体外围吃水部分都需要进行有效的涂层覆盖。因为，船只满载时大部分外部船体都被压在水面以下，所以船体外部和甲板必须全部覆盖涂层进行防腐蚀处理，而船舱内部由于装载货物卸货后，船体高度较高，在通过一些小型内河时，需要往船舱内压水降低船体的高度才能通过，因此船舱内部也需要进行防腐涂层的处理。
内河民用船只由于水质腐蚀性不强，所以防腐蚀性能要求不像海洋运输船只那么高。且内河民用运输船只普通停靠的码头较小、不规范，船体之间容易发生碰撞，船体与河道也容易发生碰撞，因此内河民用船只涂层主要的作用是防腐蚀防剐蹭。由于内河民用船只的造价普遍在200万（实际造价与吨位有较大关系）以内，而且民用船只造船厂普遍较小，所以在民用船只涂层上并不是很用心，一般来说船体内部刷上一些红丹防锈漆，只需要漆面完全覆盖钢板即可，对其厚度并不会刻意的要求喷涂均匀和测量，船体底部刷上铝粉沥青船底漆和黑棕沥青船壳漆，也是由船厂工人自行喷涂。所以，内河民用船只涂层厚度测量的不是很多。但经过几年的使用，一般的民用船只船主也会将船开进船厂进行修缮，修缮的主要目的之一就是除锈、重新涂上涂层。
近海运输船
海洋民用船只船体涂层与内河船只涂层有很大的不同，由于海水腐蚀性强，且海洋生物喜爱附着在船体，所以海洋船只涂层有很多种类，且有一定的要求。例如有的防污漆涂层，涂覆在船底的防污漆涂层释放出毒素，在靠近船底的水下形成薄薄一层有毒的水区，可以驱赶、杀死附着生物幼虫和袍子，抑制其附着和“定居”的船壳表面。还有一些涂料的基料采用可水解聚合物做成膜物，涂层在海水中通过水解、离子交换作用释放金属离子以及防污剂，并且船底涂料表面附着生物与水解的表面涂层在海水的冲刷腐蚀下一起脱离，经水解、腐蚀过程形成光滑的船底表面，从而达到防止表层钝化及海生物附着的防污效果。另外，海洋运输船只的造价都较高，所以建造船只的厂家和建造资金都充足，在造船时有较好的规范，海洋民用船只船体涂层在喷涂时会配合涂层测厚仪对其厚度进行测量，以查看涂层厚度是否符合船体建造要求。
船只吃水线下的涂层
民用船只涂层厚度测量不仅在建造时可以测量，在船只使用一定年限后也可以对船体进行涂层厚度测量，在使用涂层测厚仪这类的仪器进行测量时，需要在表面平滑、靠近船底的船体上进行多次测量，测量时还需要及时处理船体表面的污物，并将涂层测厚仪与船体表面进行垂直测量。测量完毕后，查看涂层厚度并结合船体整体的外观情况，考虑二次返厂维护。民用船只涂层厚度及相关测量的注意事项就介绍到这里。
